Viskas apie Krymo oro uostus

Daugelį dešimtmečių Krymas buvo laikomas artimiausiu ir patogiausiu ir patogiausiu kurortų rajonu daugelio Rusijos ir kai kurių kitų posovietinių valstybių piliečiams. Po 2014 m. Iškilo didelė problema, kaip patekti į pusiasalį, ir šiandien aviacija išlieka patogiausia, ypač dėl to, kad jie dirbo dėl oro eismo plėtros. Šiuo atveju jums reikia išsiaiškinti, kaip atvykti.

Jei atkreipiate dėmesį tik į oficialią statistiką, gali atrodyti, kad gana mažame Kryme yra pakankamai oro uostų, kad pasiektumėte kiekvieną jos teritorijos kampą. Praktiškai viskas pasirodo esanti daug sudėtingesnė, todėl mes trumpai ištiksime visus oro uostus.

• Simferopolio tarptautinis oro uostas - Pagrindinis Krymo oro vartai. Tai vienintelis aerodromas, kuriame reguliariai vyksta keleivių civiliniai skrydžiai. Atsižvelgiant į tai, kad po 2014 m. Jis tapo strateginiu infrastruktūros objektu pusiasalyje, buvo rekonstruotas ir labai padidintas jo pagrindinis pajėgumas - sezono metu šis oro uostas užima apie 70 vietų, o 2017 m. - daugiau kaip 5 milijonai keleivių. Tuo pačiu metu jos tarptautinis statusas yra sąlyginis - dėl sankcijų čia skrenda tik Rusija.

Iš čia yra geras susisiekimas su visais Krymo kampais. Beje, „Krymo banga“, reklamuojama, atidaryta 2018 m., Nėra atskiras oro uostas, nes kai kurios žiniasklaidos priemonės klaidingai pranešė, bet tik naujasis Simferopolio oro uosto terminalas.

• Belbeko oro uostas netoli Sevastopolio gali būti laikomas antruoju Krymo oro uostu, tik todėl, kad jis taip pat išlaikė savo tarptautinį statusą. Tačiau tai dar labiau sąlyginė nei Simferopole - šiandien tai yra tik karinis aerodromas, kuris tik retkarčiais vykdo užsakomuosius skrydžius. Nedidelis reguliarių maršrutų skaičius buvo nustatytas iki 2014 m., O po to kalbama apie keleivių oro eismo aktyvavimą.

• Antrasis Simferopolio oro uostas, „Factory“Žemėlapį galima rasti į pietvakarius nuo miesto. Atvykstantiems turistams tai neįdomu, nes pastaruoju metu jis naudojamas tik avarinių situacijų ministerijos gelbėtojų išvykimui ir retam parašiutininkų mokymui. Šio aerodromo perspektyvos yra labai neapibrėžtos, galima, kad artimiausiais metais jis visiškai išnyks.

• „Kerch“ oro uostas, taip pat žinomas kaip „Voikovo“Sovietmečiu ji turėjo svarbų regioninį statusą, iki 2014 m. Buvo bandoma organizuoti reguliarius keleivių skrydžius. Pastaraisiais metais, nepaisant diskusijų apie galimybę pilnai pakrauti kilimo ir tūpimo takus, oro uostas mažėjo, ir tik 2018 m.

Kaip matyti iš pirmiau pateikto sąrašo, Simferopolio tarptautinis oro uostas, skirtas vidutiniam turizmui, kurio kišenės nešviečia su ten saugomais milijonais, yra vienintelė aviacija Kryme.

Jei šiltuoju sezonu atmetame sezoninius skrydžius, oro linijų ir skrydžių skaičius, žinoma, sumažės. Apsvarstykite pagrindines vietas, kuriose galite skristi iš Simferopolio.

• Maskva Kapitalo oro uostai pritraukia didžiausią dėmesį, net ir žiemą ten nėra jokių problemų ten patekti. Vnukovo reguliarūs skrydžiai ištisus metus valdomi „Azimut“, „Gazprom Avia“, Rusijos ir „Jakutia“ oro vežėjų. „Domodedovo“ galite pasiekti „Alrosa“, „S7 Airlines“, „Red Wings Airlines“, „Ural Airlines“ ir „Globus“ pastangomis. Šeremetjevo atveju vežėjų pasirinkimas yra palyginti kuklus - tik „Aeroflot“, „Pegas Fly“ arba „Nordwind Airlines“. Jūs vis dar galite skristi per oro uostą „Zhukovsky“ - šią paslaugą teikia „Ural Airlines“.

• Sankt Peterburgas. Kalbant apie šiaurinį kapitalą, nepaisant didžiulio dydžio ir didelės svarbos šaliai, reguliarus bendravimas buvo sukurtas daug mažesniu mastu nei su Maskva. Ištisus metus ten vyksta tik „Nordwind Airlines“, Rusija, „Ural Airlines“ ir „Yamal“, o vasaros sezono metu vežėjų skaičius didėja, bet ne visame pasaulyje.

• Rusijos Europos dalies miestai. Čia ypač pastebimas skirtumas tarp metų ir sezoninio eismo - skrydžių intensyvumas vasarą padidėja 2-3 kartus. Ištisus metus čia nėra daug skrydžių. Keista, kad Simferopolis geriausiai susietas su Sočiu - net ir žiemą, tiek „Aeroflot“, tiek „Nordwind Airlines“ skraidina ten, o tai akivaizdžiai sukelia Rusijos pietinio oro uosto kaip pagrindinio tranzito centro ypatybės. Likusios vietos, kurios yra ištisus metus be pokyčių, yra Mineralnye Vody (Azimutas), Archangelskas (Nordavia), Izhevskas (Izhavia) ir Kazanė (YuVT Aero).

• Rusijos Azijos regiono miestai. Didelis Krymo atokumas nuo šių kraštų lemia tai, kad tik didžiausiems vietos miestams tikslinga organizuoti nuolatinį ir ištisus metus teikiamą keleivių vežimo paslaugą. Net ir žiemą tiesioginiai skrydžiai su Simferopolu jungia tik tris vietinius miestus - Jekaterinburgą („Ural Airlines“), Tiumeną („Jamal“) ir Novosibirską („Globus“). Tuo pačiu metu, vasarą, skrydžių skaičius ir vežėjų bei paskirties vietų įvairovė daugėja.

Miestai, į kuriuos Simferopolis turi ištisus metus, taip pat gali turėti papildomą sezoninį srautą, įskaitant ir kitas oro linijas. Juos dar kartą nepaminėsime, bet pažvelkime į tas oro linijas, kurios sezoninius skrydžius vykdo į anksčiau neišvardytas paskirties vietas:

• Azimutas - Krasnodaras ir Rostovas prie Dono;

• "Alrosa" - Tomskas;

• „Pegas Fly“ - Barnaulas, Belgorodas, Irkutskas, Kirovas, Nizhnevartovskas, Nizhnekamskas, Orenburgas, Čeliabinskas ir Saratovas;

• „Nordavia“ - Murmanskas, Ivanovas, Volgogradas ir Čeboksarai;

• „Nordwind Airlines“ - įspūdingas sąrašas dešimčių elementų Europos (Volgogradas, Krasnodaras, Voronežas ir pan.) Ir Azijos (Krasnojarsko, Novokuznetsko, Chabarovsko ir kt.) Šalies dalyse;

• „Red Wings Airlines“ - daugiau nei 10 vietų visoje šalyje, įskaitant Nižnij Novgorodą, Omską, Permą ir Samarą;

• "Izhavia" - Penza, Nizhnekamsk;

• „Rusija“ - iki 10 sezoninių vietovių, daugiausia Europos dalyje arba Urale;

• Severstal - Cherepovets;

• "Ural Airlines" - apie dvylika vasaros lankytinų vietų, iš kurių dauguma yra sutelkti į Uralus ir Sibirą;

• „YuVT Aero“ - Voronežas, Nižnij Novgorodas, Permas, Samara, Surgutas, Ufa;

• Jamal - Nizhnevartovsk, Novy Urengoy, Salekhard, Surgutas, Chanty-Mansijskas;

• RusLine - Kaluga, Voronežas, Kurskas, Lipeckas, Tambovas;

• Kostroma oro linijų bendrovė - Kostroma.

Daugelis platintojų užsiima lėktuvų bilietų pardavimu, o vidutinis vartotojas gali rinktis bet kurį iš jų - tą, kurį jis laiko jam patogiausiu. Jei norite įsigyti bilietų be papildomo mokesčio ir tuo pačiu metu išsamiai išnagrinėti skrydžių tvarkaraštį ir sąlygas, yra protinga įsigyti kelionės dokumentus į oro linijų bendrovę, kurią pasirinkote kaip vežėją. Šiandien tai yra gana paprasta tai padaryti net su internetu, bet jei staiga gyvenate netoli oro uosto ar oro linijų biuro, galite atvykti į bilietą ir asmeniškai.

Jei ketinate skristi į Simferopolą iš didelio miesto, kurį su išvykimo tašku sieja keletas skirtingų oro linijų skrydžių, tikslinga eiti į tam tikrą oro bilietų agregatorių, pvz., Aviasales ar Kiwi.

Jei jūsų oro uostas pasirinktoje datoje nėra susijęs su jokiu tiesioginiu Simferopolio skrydžiu, ištekliai apskaičiuos galimus perkėlimo variantus ir palengvins jų tarpusavio palyginimą visais atžvilgiais. Paprastai pasirenkant pageidaujamą parinktį, tokia svetainė leidžia jums nedelsiant užsisakyti arba įsigyti bilietus arba nukreipti jus į paties vežėjo svetainę, kur bus tokia galimybė.

„Tikrame“ pasaulyje daugelis kelionių kompanijų teikia šią paslaugą, kuri net mūsų informaciniame amžiuje atlieka geležinkelio ir oro bilietų kasų funkcijas. Ši parinktis tinka tiems, kurie nėra pernelyg mėgstami naudotis internetu, arba bijo mokėti pinigus, o tada padaryti kažką netvarka ir likti be bilieto. Žinoma, perkant per kelionių organizatorių, skrydžio kaina jums bus šiek tiek didesnė, bet čia privalumas yra tas, kad jūs neturite apmokestinti jokių organizacinių užduočių - jie padarys viską už jus, ir jūs galite būti tikri dėl profesionalios kelionės pagalbos.

Tuo pat metu patyrusiems keliautojams patariama išspręsti šią problemą prieš įsigyjant. Pavyzdžiui, Maskvoje yra trys (ar net keturi, jei mes skaičiuojame Zhukovsky) oro uostus, ir atrodo logiška skristi nuo tos, kuriai jūs gyvenate arčiau. Tuo pačiu metu yra modelis, pagal kurį skrydis iš Šeremetjevo paprastai kainuoja daugiau nei panašus skrydis iš Domodedovo, taigi kartais verta sumokėti už taksi, taupant lėktuvo bilietą.

Ne mažiau kaip 90% turistų, atvykstančių į Simferopolio oro uostą, iš karto jį palieka, daugiausia į pietinę Krymo pakrantę arba į kitus pakrantės miestus. Dėl šios priežasties kyla klausimas dėl perdavimo į galutinę kelionės tikslą metodo.

Tiesiog pasakykite, kad automobilių nuoma ar taksi - tai labai realūs variantai, jei nesigaili pinigų, bet jūs turite suprasti, kad toks sprendimas gali žymiai padidinti viso atostogų biudžetą. Dėl šios priežasties yra naudinga naudotis viešuoju transportu, kuris dėl didelio Simferopolio oro uosto populiarumo vyksta sklandžiai.

Tarpmiestiniai autobusai gali būti sugauti tiesiai prie keleivių terminalo - jie vadinami „Fly“ ir „Bus“. Jų tvarkaraštis yra tiesiogiai susijęs su oro uosto tvarkaraščiu - jie iš čia išvyksta tuo metu, kai atvyko lėktuvas, o išlipę keleiviai sugebėjo išeiti iš terminalo ir patekti į autobusą. Tas pats skubus traukinys važiuoja priešinga kryptimi - jis stengiasi atvykti tuo metu, kai jo keleiviai vis dar turi laiko eiti per visas oro uosto procedūras. Atsižvelgiant į oro uosto darbo krūvį, autobusai tiesiog dažnai sumuojasi, jie šiek tiek rečiau vyksta į santykinai mažas vietoves, prijungdami prie labiausiai reikalingų skrydžių.

Daugelis girdėjo, kad Krymas galbūt yra vienintelė vieta pasaulyje, kur troleibusas gali keliauti dešimtys kilometrų nuo vieno miesto į kitą. Nuo Simferopolio galite važiuoti troleibusais į Jaltą ir Alušta, taip pat tarp jų yra daugybė kurortų kaimų, o netgi prie Simferopolio oro uosto yra troleibusas, tačiau čia reikia atsižvelgti į tai, kad nėra tiesioginių troleibusų tarpmiestinių maršrutų iš oro uosto - iš čia „ragų“ važiuoja tik į Krymą sostinėje.

Jei būtinai turite patekti į Simferopolį, galite naudotis tiek intarpų autobusų paslaugomis (jų numeriais), tiek taksi. Atstumas iki centro yra apie 14 kilometrų, o viešasis transportas - net naktį.

Informacija apie naują terminalo oro uostą Simferopolą, kurį sužinosite iš vaizdo įrašo.